Тюнингом скутера можно назвать любую  доработку в двигателе или ходовой части. Мы занимаемся тюнингом со времён открытия нашего мотосервиса и за плечами наших специалистов большой опыт работы в этом направлении.  Давно известно, что практически все владельцы  скутеров, с рабочим объёмом двигателя 50 куб.см., уже избавились от такой маломощной кубатуры и установили поршневую группу 82 куб. и выше. Это позволило избежать пролему регистрации скутера в ГИБДД и получения прав категории (А). Но главное что после данной доработки, скутер развивает максимальную скорость порядка 80 км. в час, энергично трогается с места и уверенно тянет 2-х человек. У более мощного двигателя  соответственно возрастает ресурс. Существует много разных видов увеличения мощности и динамичности скутера. Например:

• замена цилиндро-поршневой группы с увеличенным диаметром
• замена элементов вариатора (трансмиссия)
• замена коммутатора (блок СDI)

Все вновь установленные, внештатные элементы тюнинга, требуют обязательной настройки двигателя, топливной системы, трансмиссии и электрооборудования. Если скутер новый, то увеличивать  мощность мотора  лучше всего в тот момент, когда двигатель прошёл обкатку то-есть пробег  как минимум  1000 км. Или когда Вы решили выполнить плановый ремонт двигателя. Например ресурс ЦПГ  китайского скутера типа Stels или Honling составляет примерно 7-10 тысяч километров. На рынке мототехники  представлены запчасти для скутеров  от различных производителей. Работа по увеличению мощности двигателя сложный и трудоёмкий процесс требующий определённых навыков, специнструмента и оборудования. После установки новых деталей и настройки всех систем в работе двигателя, необходимо вновь пройти процесс обкатки скутера в диапазоне от 300 до 500 километров и только после этого можно раскручивать движок на всю катушку.